Z dziejów kolei.
Wprowadzenie zmian w konstrukcji lokomotyw parowych pozwoliło osiągnąć coraz większe prędkości. Już w 1893 roku lokomotywa US, jeżdżąca w służbie kompanii New York Central, ustanowiła rekord prędkości równy 181km/h, nie było to jednak prędkość możliwa w normalnym ruchu. Postęp techniczny, jaki nastąpił od czasu wieku pary, przyniósł ogromne zmiany w kolejnictwie większości krojów świata. Spalinowe lokomotywy dieslowskie nigdy nie cieszyły się taką sympatią jak owe wspaniałe parowe olbrzymy, mają one jednak liczne przewagi nad parowymi. Zanim woda w kotle zamieni się w parę musi upłynąć dużo czasu, natomiast silnik dieslowski może ruszać niemal natychmiast i równie szybko można go zatrzymać. Diesla poza tym jest łatwiejszy w obsłudze, a jego paliwo czterokrotnie wydajniejsze od drewna czy węgla. Obecnie lokomotywy dieslowskie pracują w większości kolei świata, parowozów zaś używa się tylko tam, gdzie paliwo jest dostateczni tanie. Udoskonaleniem lokomotywy spalinowej jest lokomotywa dieslowsko- elektryczna, w której silnik napędza generator, prąd z niego porusza silniki trakcyjne, zamontowane bezpośrednio na osiach pojazdu.